Kuzněck kůň

Kuzněck kůň (kuzněcký kůň) byl vyšlechtěn na západní Sibiři v 18.-19.století metodou lidového výběru. Před výstavbou sibiřské železnice byla většina obyvatel Sibiře soustředěna podél velkých poštovních cest. Rolníci se zabývali nejen zemědělstvím, ale také vozatajstvím a obsluhou potřeb a potřeb traktů, specializovali své statky především na chov koní, výrobu krmiv a potravin, dále pak postroje a zápřahy, pro které trakt byl neomezený prodejní trh. Velkou roli ve vytvoření zvětšeného silného tažného koně sehrála přeprava tažená koňmi po hlavních tratích.

Plemeno dostalo svůj název podle historického názvu oblasti - Kuzněcká uhelná pánev, která se nachází mezi dvěma pohořími - Kuzněck Ala-Tau na východě a Salair na západě. Zde pláně dominovaly travnaté stepi forbínové a kostřava. V těchto příznivých podmínkách byl vyšlechtěn velký místní kůň. Sedlští osadníci, kteří se stěhovali na Sibiř z černozemského pásu evropského Ruska, s sebou přivezli své koně váženého typu. Křížení s nimi a hojné krmení přispělo k ještě většímu zvětšení zdejšího koně.

Polostádní obsah v drsných klimatických podmínkách Sibiře vyvinul typ koně se silnou konstitucí, vynikající vytrvalostí, který si zachoval rysy přírůstku místních sibiřských koní. Práce na traktu zároveň přispěly k výběru pracovně-tažných koní s dostatečnou pohyblivostí. Asi před 190 lety byl kůň Kuzněck známý již v Rusku.

V roce 1806 se v knize „Nový a úplný zkušený úpravce koní, moderní kavalerista, znalec, jezdec, lovec a chovatel“ uvádí, že „Kuzněckští koně se nacházejí podél řek Tom a Ob. Mezi nimi je také mnoho dobrých klusáků. Samozřejmě nemysleli oryolské klusáky, jejichž plemeno se tehdy teprve formovalo a hřebci z Khrenovského nebyli prodáváni ani do palácových stájí. Řeč byla o kuzněckých koních, kteří měli dobrý klus, o tzv. „běžcích“, ceněných mnohonásobně více než běžní koně.

V Kuzněcké oblasti tak starodávní rolníci chovali poměrně velkého, váženého koně mnohem dříve, než se zde objevily soukromé hřebčíny a jakákoli vládní opatření ke zlepšení chovu koní.

Kuzněcký kůň z první poloviny 19. století měl mnoho nedostatků: silně natažené tělo, měkký hřbet, šavle, krátké nadprstí, ploché kopyto s nízkými skvrnami. Přesto byla cenná jako nenáročný otužilý kůň s dobrým pohybem a tahem. Od druhé poloviny 19. století začaly v bývalé Tomské gubernii vznikat soukromé klusácké hřebčíny (Mokina, Kukhterina, Platonova, Vinokurova aj.).). Na konci 19. století byla zorganizována Státní tovární stáj Tomsk, obsazená převážně klusáckými hřebci, vznikla společnost pro podporu chovu klusáckých koní. Později se ve státních továrních stájích i v soukromých továrnách objevila těžká nákladní auta a v určitém množství i čistokrevní jezdečtí koně. Toto období se vyznačovalo výrazným využíváním křížení kuzněckého koně buď s klusáky nebo těžkými nákladními vozy.

Koncem minulého století a začátkem toho současného se kuzněcký zvětšený kůň, který byl již samostatným typem, těšil uznání a byl velmi rozšířen. V té době měli tito koně s výškou 150-160 cm obvod hrudníku až 190-200 cm a obvod metakarpu 20-23 cm. Velké množství kuzněckých koní bylo odvezeno na východ, aby doplnili koňský štáb ruské armády. Všechno dělostřelectvo na Sibiři používalo kuzněcké koně. Z nižněudingského veletrhu se kuzněckí koně jako zlepšováci dostali do různých částí Sibiře, na Dálný východ a dokonce i na západ, za Ural. Například v Jakutsku sloužili kuzněčtí koně k vytvoření megežského typu jakutského koně, v Tuvě - hornojenisejská skupina koní, na Altaji - čumyšští. V roce 1911 na západosibiřské výstavě získalo plemeno Kuznetsk univerzální uznání a bylo vysoce schváleno odborníky.

„Velmi dobrý, silná kostra, končetiny, rovný hřbet a široká bedra, silná široká záď, široký a hluboký hrudník – to jsou hlavní přednosti tohoto koně“ – popis z roku 1915.

Během první imperialistické války byli kuzněckí koně velmi hojně využíváni pro potřeby fronty, hlavně v dělostřelectvu, kam bylo odvezeno asi 50 tisíc koní a nejcennější představitelé této skupiny. To podkopalo chov kuzněckých koní natolik, že v roce 1916 bylo pro jeho udržení nutné zorganizovat státní školku pro chov kuzněckého koně v čistotě - v Krasnaja volost (Kemerovo oblast). Do roku 1919 zde bylo pařeniště, poté jej vyplenili bělogvardějci. Podruhé se počet kuzněckých koní snížil během Velké vlastenecké války, byli používáni jak v dělostřelectvu, tak v kavalérii.

V poválečných letech bylo rozhodnuto zahájit práce na obnově stáda koní Kuzněck. V roce 1945 byla v Masljaninském okrese Novosibirské oblasti zřízena Legostaevskij státní chovatelská školka a Legostaevskij hřebčín vybavený koňmi plemene Kuzněck. Pracovali na vylepšení kuzněckého koně a zásobovali farmy regionu plemennými hřebci a klisnami.

Kniha o koni, editoval C.M.Budyonny 1952: „Exteriér kuzněckých koní se vyznačuje těmito znaky: hlava je velká, často s rovným profilem, úzkým čelem a dlouhou přední částí, krk je středně dlouhý, s dobře vyvinutým osvalením; kohoutek je nízký, široký, hřbet je dlouhý a široký, zvednutý k pasu - bedra jsou rovná, široká a svalnatá - záď široká, normálního sklonu, někdy klesající - trup je dlouhý, s uspokojivě vyvinutým hrudník - nohy jsou silné, suché, svalnaté - postavení nohou u většiny koní je správné - kůže je silná, přerostlá je velká, barva je často hnědá.

Kuzněcký kůň má silnou konstituci, dobrý zdravotní stav a je dobře přizpůsoben drsným klimatickým podmínkám Sibiře. Neliší se předčasností - tvoří se 4-5 let, ale v práci je použitelný až 24-25 let. Klisny jsou plodné a mléčné. Kuzněcký kůň, který má volný krok a dobrý klus, je schopen nést velké zatížení na dlouhé vzdálenosti.

Systematické testy pracovních vlastností kuzněckých koní nebyly prováděny, existují pouze samostatná data získaná ze sporadických testů: kuzněcký hřebec Buyan volně, bez pobízení, nesl 2200 kg nákladu, byl zapřažen do jednoduché police. Zároveň byl za stejných podmínek testován brabanconský hřebec Vulcan, který vynesl 2 400 kg nákladu. Z hlediska nosnosti tedy nejsou kuzněckí koně o moc horší než běžní brabanconi. V kombinovaných zkouškách zaběhl hřebec klusáků Kuzněck Buyan, narozený v roce 1937 v hřebčíně Legostaevskij, 1600 m za 3 minuty 13 sekund v klusu (ve stejném dostihu ruský klusák Vetrogon prokázal obratnost na tuto vzdálenost 3 minuty 10 sekund ).

Foto © Vikarus

Bohužel s uzavřením Legostaevského hřebčína v polovině 50. let byla práce s kuzněckými koňmi zastavena a asi 30 let se neprováděla. V roce 1983 byla v Čerepanovském okrese Novosibirské oblasti uspořádána koňská farma Vperjod, kde bylo soustředěno přes 500 kuzněckých koní. Práce na obnově plemene probíhaly pod vedením profesora chovu koní Barmintseva Yu.H. Hnědák Countryman byl uznán jako nejtypičtější představitel plemene, do kterého byla vybrána hlavní skladba chovných královen. Jako zlepšováky plemene sovětský těžký nákladní automobil Bambuk a tři hřebci lotyšského těžkého tažného plemene - Grauds, Dolors, Mix.

Dobře zaběhnutá práce s plemenem byla přerušena v roce 1991 zavedením hřebčí nákazy do farmy (zasedlo). Většina chovných zvířat uhynula. V roce 1995, po odstranění karanténních omezení z hřebčína, byly obnoveny šlechtitelské práce na obnově kuzněckého plemene.